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動(dòng)力學(xué)仿真表示物體運(yùn)動(dòng)的完整方程為：力=（質(zhì)量x加速度）+（阻尼x速度）+（剛度x位移）當(dāng)最小加速度或速度恒定時(shí)，則稱(chēng)為靜態(tài)問(wèn)題。在這種場(chǎng)景中，F(xiàn)EA求解器只需確定力和位移的未知值；該情況下不涉及時(shí)間因素。如果速度有變化，該問(wèn)題則稱(chēng)為動(dòng)態(tài)問(wèn)題，因?yàn)槠潆S時(shí)間變化而變化。

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SMS能夠求解超過(guò)2000萬(wàn)自由度的問(wèn)題； 專(zhuān)門(mén)提供BIGDOT優(yōu)化算法，可以求解超過(guò)300萬(wàn)個(gè)設(shè)計(jì)變量的復(fù)雜大規(guī)模優(yōu)化問(wèn)題； 專(zhuān)門(mén)提供針對(duì)ANSYS、Abaqus、Creo、Solidworks等的插件模塊，可直接集成在以上軟件中使用，這些用戶(hù)幾乎無(wú)需學(xué)習(xí)培訓(xùn)即可掌握； 可支持調(diào)用ANSYS、LS-DYNA等外部軟件作為求解器，擴(kuò)展求解性能。

在軸向力(包括預(yù)緊力)的作用下，螺栓桿和螺紋部分可能發(fā)生塑性變形或斷裂；而在橫向力的作用下，當(dāng)采用較制孔用螺栓時(shí)，螺栓桿和孔壁的貼合面上可能發(fā)生壓潰或螺栓桿被剪斷等。根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，在靜載荷下螺栓連接是很少發(fā)生破壞的，只有在嚴(yán)重過(guò)載的情況下才會(huì)發(fā)生。就破壞性質(zhì)而言，約有90%的螺栓屬于疲勞破壞。

現(xiàn)在Abaqus、LS-DYNA、Ansys等結(jié)構(gòu)商軟都說(shuō)可以處理復(fù)雜的上萬(wàn)零部件接觸的整車(chē)、整機(jī)等模型仿真，沒(méi)做過(guò)實(shí)際的這種仿真分析，很好奇，接觸分析算法往往涉及大變形、邊界不連續(xù)，只要輸入條件或者算法稍微變化一些，兩個(gè)零部件算出來(lái)的接觸結(jié)果就可能差異很大，更不用說(shuō)上萬(wàn)個(gè)零部件的接觸結(jié)果了，對(duì)這種大規(guī)模組裝模型的仿真結(jié)果不知如何來(lái)判斷它的可靠性，像普通的只校核一下材料的應(yīng)力還是看一下動(dòng)畫(huà)是否和試驗(yàn)一致